Новости

Jun 07, 2023

Сварщики: кузовной ремонт

Изменения в нашей ремонтной отрасли происходят с невероятной скоростью. Мы должны осознавать, что способы ремонта автомобилей сегодня и способы ремонта автомобилей в будущем будут постоянно меняться.

Изменения в нашей ремонтной отрасли происходят с невероятной скоростью. Мы должны осознавать, что способы ремонта автомобилей сегодня и способы ремонта автомобилей в будущем будут постоянно меняться.

Идти в ногу с этими изменениями может быть сложно. Некоторые изменения даются легко, а некоторые – сложно. Независимо от того, что нас просят сделать, лучший способ подойти к переменам – это непредвзято. Мы можем не понимать или даже не любить перемены, которые нас просят внести, но на то есть причина. Мы не можем позволить себе роскошь гадать или игнорировать то, что от нас требуют.

Электроника

Большая часть изменений в последнее время была сосредоточена на «технической» электронике, такой как ADAS, компьютерах и датчиках. Нам пришлось расширить наши знания об электрических компонентах и ​​компьютерах, а увеличение количества гибридных видов топлива в сочетании с электродвигателями потребует от нас еще большего расширения наших знаний. Электроника является основным фактором ремонта сегодня, и будет таковой и в будущем.

Передовые материалы

Меняются и другие элементы ремонта. Прогнозируется, что в будущем использование алюминия в автомобилестроении будет увеличиваться, в первую очередь из-за снижения веса, особенно в более крупных транспортных средствах. А процессы ремонта алюминия в индустрии столкновений будут продолжать расширяться по мере увеличения использования алюминия. Во многих небольших автомобилях растущее использование высокопрочных сталей в сочетании с алюминием также привело к множеству изменений в процедурах ремонта.

В центре внимания этой статьи будут новые стали, используемые в автомобилестроении. Я собираюсь помочь вам понять, почему потребуются изменения в процедурах ремонта и почему вам понадобится доступ к информации о ремонте OEM, чтобы принять правильное решение о способе ремонта.

Имейте в виду, что принятие правильного решения о ремонте касается не только технического специалиста, работающего с автомобилем, но также оценщиков и наладчиков. Определение того, что следует отремонтировать, а что заменить, должно быть приоритетом в процессе разборки и ключевым фактором в увеличении или поддержании производства в любом цехе. Оценщики/наладчики и специалисты по ремонту должны быть едины в отношении требований OEM.

МПа

Классификации стали мягкой прочности (MSS), стали высокой прочности (HSS) и стали сверхвысокой прочности (UHSS) все еще используются, но многие автопроизводители используют метрическую классификацию. Знание того, какие типы ремонтных или сварочных процедур разрешены для оригинальных сталей, требует от нас изучения МПа стали и инструкций для этой классификации прочности.

Здесь следует отметить, что каждый должен изучить и понять мегапаскали или МПа, а также их классификацию и использование. МПа — метрическая единица измерения силы. В мире ремонта автомобилей 1 МПа = 145,038 фунтов на квадратный дюйм. Эта математика чрезвычайно актуальна для нашей отрасли. Если производитель транспортного средства заявляет, что его сталь составляет 1500 МПа, он заявляет, что его сталь представляет собой сталь с давлением 217 516,6 фунтов на квадратный дюйм — класс стали сверхвысокой прочности. Что делать, если деталь указана как DP590? Обозначение двухфазный 590 МПа. 590 — это МПа. В приведенной ниже таблице показано приблизительное сравнение с округленными цифрами:

1 МПа = 145 фунтов на квадратный дюйм (приблизительно)

10 МПа = 1450 фунтов на квадратный дюйм

100 МПа = 14 500 фунтов на квадратный дюйм

590 МПа = 85 572 фунтов на квадратный дюйм

1000 МПа = 145 000 фунтов на квадратный дюйм

1500 МПа = 217 516 фунтов на квадратный дюйм

Процедуры ремонта классифицируются по МПа в зависимости от использования тепла во время выпрямления или от того, разрешено ли выпрямление. МПа также определяет метод крепления — STRSW, сварка MIG/MAG, пайка MIG и т. д. Эта классификация также будет обозначать сварочное оборудование и проволоку, требуемые оригинальным оборудованием. Мы больше не можем просто взять сварочный аппарат и пойти. Примечание. Некоторые числа будут представлены в тысячах фунтов на квадратный дюйм, а не в фунтах на квадратный дюйм.

Я не могу не подчеркнуть важность этих знаний. Нагрев HSS ослабляет его свойства и может создать слабые места или даже зоны разрушения в нежелательных областях. При использовании UHSS большая часть прочности и свойств может быть разрушена при довольно низких температурах, что ставит под угрозу целостность автомобиля.